隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要 ， 電子皮帶砰被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用 在 工 業(yè)生產(chǎn) 中 。 電子皮 帶秤可 Ｗ 在運(yùn)動(dòng)過(guò)程 中 完成測(cè)量王作 ， Ｗ 皮帶作 為 載體 ， 實(shí) 現(xiàn)物料或工件較長(zhǎng)距離 的輸送， 這種工作 方式可 有效提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)量。 傳 統(tǒng) 電子皮帶砰 的測(cè)量對(duì)象主要 為散狀物料 Ｉ 測(cè) 量通過(guò)物料的流 量并根據(jù)流量調(diào)節(jié) 電 機(jī)轉(zhuǎn)速 ， 然 而隨著 企業(yè) 自 動(dòng)化程度 的提 商， 大量 的固 體工件也需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱 重和檢測(cè) 。 本文提 出 的新型智能 電子皮帶砰 ， 可 Ｗ 實(shí)現(xiàn) 固 體工 件的動(dòng)態(tài)稱重和 個(gè) 數(shù)統(tǒng)計(jì) 。
智能 電子皮 帶秤主要 由 砰架 ， 傳感器和 稱重儀表組成。 秤架是智 能 電子皮帶秤的機(jī)械部分 ， 對(duì)通過(guò)皮帶砰 的 固 體工 件起到 支撐 作用 。 傳感 器包括 稱重傳感器 ， 速度傳 感器和 光電開(kāi) 關(guān) ， 稱重傳 感器選用 電阻應(yīng)變式 ， 采集固 體工 件的 動(dòng)態(tài)重量 ， 選用 兩只 稱重傳感器并聯(lián)方式連接， 可簡(jiǎn)化稱量系 統(tǒng) ， 提高抗干 擾能力 ； 速度傳感器選用 光 電脈沖 式 ， 采集滾輪的 轉(zhuǎn)速并轉(zhuǎn)換為 皮 帶運(yùn)行速度； 光 電開(kāi)關(guān)選用 對(duì)射式 ， 記錄 通過(guò)的 固 體工件個(gè)數(shù) 。
重儀表是本次設(shè)汁的核必部分， 主 要 由 Ｓ ＴＭ３ ２ 單片 機(jī)Z 小系 統(tǒng) ， Ａ／Ｄ 模塊 ， 速度信號(hào) 處理模塊 ， 計(jì)數(shù)模塊 ， 顯示模 塊 ， 通 訊模塊， 紅外鍵盤(pán)模塊和 電源模塊等組成 。 ＳＴ Ｍ３ ２ 單片 機(jī)Z小 系 統(tǒng)是智能 電子皮帶秤的 控制 中 也， 負(fù) 責(zé)將重量信號(hào)， 速度信 號(hào)和個(gè)數(shù)信號(hào)進(jìn)行計(jì) 算 、 存儲(chǔ)與顯示； Ａ／Ｄ 模塊 負(fù)責(zé) 固 體工件重量信號(hào) 的濾波放大 ， 并 將模擬信 號(hào)轉(zhuǎn) 換為 數(shù) 字信號(hào) ； 速度信號(hào) 處理模塊將滾輪轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào) 進(jìn)行濾波整形 ， 得到 比 較 規(guī)范 的 脈沖 信號(hào) ； 計(jì)數(shù)模塊接收固體工件個(gè)數(shù) 的脈沖 信號(hào) ， 并 將此信號(hào) 與數(shù)字 電 路信號(hào) 進(jìn)行隔 離 。
以汽車鉛輪穀的檢測(cè)為例介紹所 設(shè)計(jì)的 智 能 電 子皮帶秤 ， 采用 比 較取Z 大值的 方法 ， 提取運(yùn)動(dòng) 過(guò)程中 輪穀的 重量值， 解決了 固 體工件重量 的 動(dòng) 態(tài)顯示 問(wèn) 題， 實(shí)現(xiàn)的主要 功 能包括 ： 測(cè) 量輪穀 重量 ， 監(jiān)測(cè)皮 帶運(yùn)行速度， 記錄通過(guò) 的 輪穀 個(gè)數(shù) ， 設(shè)置系 統(tǒng)運(yùn)行時(shí) 間 和 滾輪半徑 ， 計(jì)算通過(guò)的輪穀總 重量和 一 周 生產(chǎn)情況 查 詢等
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